Gründe, warum Sie nicht in einen Aufzug springen sollten
Wenn wir über neue Aufzüge sprechen, ist es unwahrscheinlich, dass beim Springen etwas Schreckliches passiert, da die Technologie jeden Tag sicherer wird. Große Lastabfälle bringen das Gerät jedoch schnell in einen nicht funktionierenden Zustand.
Systematisches Springen wirkt sich negativ auf wertvolle Teile aus, und dieser Effekt neigt dazu, sich zu kumulieren. Reparaturen sind in der Regel teuer, weshalb Hauseigentümer und Verwaltungsgesellschaften bestimmte Verhaltensregeln in Aufzügen aushängen, wo es eine Sperrklausel gibt.
Aber der Passagier wird nie wissen, in welchem Zustand sich die Mechanik zum Zeitpunkt der Fahrt befindet, besonders wenn es sich um ein altes Haus handelt, also sollten Sie Ihre eigene Sicherheit über die Neugier stellen.
Das Springen in einen Aufzug kann das Ergebnis ernsthafter Probleme im Mechanismus des Geräts sein. Sie sind abhängig von:
- Design und Qualität des Aufzugs;
- das Gewicht des Springers oder der Summe mehrerer Springer;
- Verschleiß der Aufzugskonstruktion.
Die Folgen können wie folgt sein:
- stoppen Sie den Mechanismus;
- Kabelbruch oder Bodenbruch;
- Kabinenneigung.
Anhalten des Mechanismus
Dies ist die häufigste Folge, wenn man in einen Aufzug springt, aber die Arbeit einzustellen ist das bestmögliche Ergebnis. Aber es kann lange dauern, auf das Rettungsteam zu warten.
Ein vollständiger Stopp tritt aufgrund plötzlicher Stürze auf Belastung des gesamten Systems, der einen Druckabfall wahrnehmen kann, und dann einen starken Schlag, wie einen Kabelbruch. Aufzüge sind mit einem Sicherheitssystem ausgestattet, das den Mechanismus automatisch verriegelt, wenn das Kabel bricht. Es stellt sich heraus, dass der Beifahrer mit seinem Sprung einfach eine ähnliche Situation vorgetäuscht hat. Der Mechanismus aktiviert sofort die Keilgriffe, und der Passagier bleibt im stehenden Aufzug, weil nur Spezialisten sie ausschalten können.
Es gibt eine andere Möglichkeit, wenn Springer nicht auf Arbeiter warten müssen - mehr oder weniger moderne Aufzüge haben oft Böden, die auf Gewicht reagieren. Wenn keine Last vorhanden ist, fährt der Aufzug nirgendwo hin. In diesem Fall muss der Fahrgast nur noch einmal drücken auf die gewünschte Etagentaste Bewegung wieder aufzunehmen.
Bei einer anderen Art moderner Aufzüge wird überhaupt nicht angehalten, da ihre Mechanismen universell sind und Überlastungen besser tolerieren. Das Gerät wird seinen Kurs nur verlangsamen, aber der Anstieg wird weitergehen.
Seilbruch oder Bodenbruch
Für eine Pause reicht ein Gewicht des Springers nicht aus. Dies kann passieren, wenn:
- die Nutzungsdauer des Aufzugs hat die zulässigen Normen überschritten;
- das Kabel und der gesamte Mechanismus wurden falsch installiert;
- während der Wartung grobe Verstöße begangen wurden;
- Betriebsregeln verletzt werden (z. B. systematische Lastüberschreitung).
Bei einem Bodenbruch ist die Situation fast gleich - der langfristige Betrieb der Kabine wirkt sich negativ auf die Materialien aus.Je älter der Aufzug ist, desto abgenutzter sind daher alle Komponenten des Systems. Bei diesem Ergebnis ist es unwahrscheinlich, dass eine Person in die Mine fällt, aber es kann durchaus zu Schäden an den Beinen kommen.
Kabine schief
Dies ist eine äußerst unangenehme Situation, die zu Verletzungen von Passagieren sowie zu Kabelbrüchen führen kann. Eine solche Panne erfordert komplexe und langwierige Reparaturen.
Die Kabine wird schief, wenn Sie nicht in die Mitte der Kabine springen, sondern näher an eine Kante. Die Spannung an den Kabeln nimmt stark zu und es ist sehr schwierig, das Gleichgewicht zu halten, was zu unerwünschten Folgen führen kann.
Das Herausziehen von Passagieren bei gekippter Kabine ist keine leichte Aufgabe, sodass Sie mehr als eine Stunde auf engstem Raum sitzen müssen.
Die Wahrscheinlichkeit der Rettung bei einem kaputten Aufzug
Die Konstruktion der Kabine sieht verschiedene Optionen für Notbremsung und Stopp vor, jedoch ist dies keine Garantie für vollständige Sicherheit. Das Ergebnis eines Unfalls hängt ab von:
- aus der Höhe;
- Wartungsfreundlichkeit und Verschlechterung des Mechanismus;
- Fahrgastaktionen.
Das erste Notbremssystem wurde von Elisha Graves Otis entwickelt und in Betrieb genommen. Die flache Feder, durch die das Hebekabel geführt wurde, richtete sich unter dem Gewicht des fallenden Aufzugs auf und blieb in den Kerben an den Rändern des Aufzugs stehen.
Die Otis-Feder wurde zum Prototyp moderner Fänger. Sie werden auf dem Gegengewicht oder der Kabine installiert, fangen die Schienen ein und lassen die Struktur nicht brechen, egal auf welcher Etage sich der Unfall ereignet hat. Hochgeschwindigkeits- und Hochgeschwindigkeitsaufzüge sind mit weichen Bremsfängern ausgestattet, um das Verletzungsrisiko durch einen Notstopp des Mechanismus zu verringern. Die gleichen Systeme sind in medizinischen Einrichtungen installiert.Befindet sich unter der Mine eine Halle, ein Korridor oder eine Wohnung, werden zur Erhöhung der Sicherheit zwei Fangvorrichtungen verwendet, die wiederum nach Auslösen des Geschwindigkeitsbegrenzers aktiviert werden. Er empfängt ein Signal über das Überschreiten der maximal zulässigen Geschwindigkeit und blockiert die Bewegung der Winde.
Nach Aktivierung des Geschwindigkeitsbegrenzers werden zwei einander gegenüberliegende Sicherungsbleche fest zusammengedrückt und halten die Aufzugskabine auf der Führungsschiene oder Winde im Schacht
Alle Aufzüge sind mit solchen Sicherheitselementen ausgestattet, sodass die Wahrscheinlichkeit eines Absturzes gering bleibt. In jedem Fall wächst die Gefahr:
- bei starkem Verschleiß der Aufzugsmechanismen, auch nach Ablauf der Lebensdauer;
- Überschreitung der zulässigen Tragfähigkeit;
- Unangemessenes Verhalten von Fahrgästen: Kabinenschwingen, Hüpfen.
Bei einem Unfall hängen die Überlebenschancen maßgeblich von der Höhe des Sturzes ab. Je höher die Kabine ist, desto schneller beschleunigt sie und trifft stärker auf den Boden des Schachts. Die Geschwindigkeit erreicht 70 km / h oder mehr, was mit der Bewegung eines Autos auf einer stark befahrenen Autobahn vergleichbar ist. Bei diesem Design befindet sich der menschliche Körper im freien Fall. Wenn er abrupt stoppt, erhält er einen starken Schlag.
Bereits im dritten Stock ist die Verletzungsgefahr bei einem Sturz in einen Aufzug stark erhöht. Mit jedem neuen Flug steigt die Gefahr – Brüche und schwere Quetschungen von Weichteilen sind praktisch unvermeidlich. Eine unglückliche Körperhaltung bei der Landung der Kabine trägt zu einem Kompressionsbruch der Wirbelsäule bei. Je höher die Höhe, desto geringer die Chance auf Rettung.
