Regeln zum Schutz Ihrer Batterie vor Sulfatierungskrankheiten

Möglichkeiten, die Batterie zu "behandeln".

Nachdem er Probleme mit der Batterie entdeckt hat, fragt sich der Fahrer, ob er eine neue kaufen muss oder ob es möglich ist, die alte Batterie wiederherzustellen.

Schauen wir uns an, welche Batterien reparierbar sind und welche nicht.

Sie sollten keine Zeit mit der Batterie verschwenden, wenn:

• der Akku hat offensichtliche mechanische Schäden;
• Die Ursache des Ausfalls hängt nicht mit dem Sulfatierungsprozess zusammen. Es können beispielsweise geschlossene Bänke oder einfach eingeklappte Platten sein.

Wenn alle oben genannten Anzeichen einer Sulfatierung deutlich sichtbar sind, können Sie versuchen, die Batterie wieder zum Leben zu erwecken.

Desulfatierung

Desulfatierung ist ein Prozess, der darauf abzielt, die Platten auf verschiedene Weise von Ablagerungen von Bleisulfatkristallen zu reinigen.

1. Mit einem speziellen Ladegerät. Diese Methode erfordert den Kauf eines speziellen Ladegeräts, das über einen Lade-Entlade-Betriebsmodus verfügt. Solche Geräte kosten etwa 5000 Rubel. Der Desulfatierungsprozess selbst ist recht einfach. Wir entfernen die Batterie aus dem Auto und schließen sie an das Gerät an. Wir belassen den Akku lange in diesem Zustand – manchmal kann dieser Vorgang sogar mehrere Tage dauern. Auf dem Bildschirm des Ladegeräts werden Informationen angezeigt, bis zu welchem ​​Grad die Batteriekapazität wiederhergestellt werden konnte. Etwas schwieriger ist es nachzuvollziehen, wie es um die „Behandlung“ steht, wenn das Ladegerät kein Display hat.

Desulfator für Autobatterie

1. mechanische Reinigung. Manchmal gibt es Handwerker, die Ihnen raten, den Akku zu zerlegen und die Platten manuell von Plaque zu reinigen. Diese Methode ist nur für sehr erfahrene Handwerker geeignet und erfordert viel Zeit und Geschick.
2. Chemische Reinigung. Einige Autofahrer raten, die Platten mit speziellen Lösungen zu reinigen, die Sulfat auflösen können. Es passiert so:

• der gesamte in der Batterie vorhandene Elektrolyt wird abgelassen;
• Die Reinigungslösung wird sofort eingegossen und etwa eine Stunde einwirken gelassen. Die Lösung kann zu kochen beginnen und herausspritzen;
• Lassen Sie die Lösung ab und spülen Sie die Batterie mehrmals mit destilliertem Wasser;
• neues Elektrolyt einfüllen.

Unter günstigen Umständen werden die Batteriekapazität und ihre Leistung vollständig wiederhergestellt.Aber diese Methode hat einen ziemlich großen Nachteil - sie ist sehr aggressiv. Wenn die Platten zu abgenutzt sind, können Probleme auftreten. Bei einer solchen Reinigung können sie vollständig zusammenbrechen. Eine weitere Gefahr in diesem Fall können heruntergefallene Bleipartikel sein, die unter dem Einfluss der Lösung die Platten überbrücken können, was auch den Akku vollständig lahmlegt.

1. Mit einem normalen Ladegerät. Dies ist die optimalste Art der Desulfatierung, die ideal für nicht zu fortgeschrittene Fälle ist.

Wir prüfen den Elektrolytstand und füllen gegebenenfalls destilliertes Wasser in die Batterie. Die Lösung sollte alle Platten vollständig bedecken

Es ist wichtig zu beachten, dass in diesem Fall weder Elektrolyt noch Konzentrat hinzugefügt werden können;
Wir brauchen ein Ladegerät mit den Anzeigen "Volt" und "Amp" und schließen unsere Batterie daran an.
Stellen Sie Volt - 14-14,3 und Ampere 0,8-1 ein und lassen Sie es etwa 8-12 Stunden lang stehen;
wir überprüfen die Anzeigen - die Dichte sollte gleich bleiben und die Spannung sollte auf 10 Volt steigen;
wir lassen die Batterie unbedingt einen Tag in Ruhe;
erneut 8 Stunden aufladen, aber mit einem Strom von 2-2,5 Ampere;
Lassen Sie uns die Ergebnisse noch einmal überprüfen. Die Spannung liegt bei 12,7 Volt

Die Dichte kann leicht auf 1,13 ansteigen;
Beginnen wir mit dem Entladevorgang. Wir brauchen eine Fernlichtlampe oder ähnliches. Wir schließen es an die Batterie an und lassen es etwa 8 Stunden stehen, bis die Spannung auf 9 V abfällt. Es ist sehr wichtig! Die Dichte sollte auf dem gleichen Niveau bleiben;
Dann wiederholen wir den gesamten Ladealgorithmus - die Dichte sollte auf 1,17 steigen.

Der Vorgang des Entladens der Ladung muss mehrmals durchgeführt werden, hier ist es sehr wichtig, eine Dichte von 1,27 g / cm3 zu erreichen. Diese Methode kann 8 bis 14 Tage in Anspruch nehmen, aber die Batterie wird zu etwa 90% wiederhergestellt, und hier besteht praktisch kein Schadensrisiko.

Diese Methode kann 8 bis 14 Tage in Anspruch nehmen, aber die Batterie wird zu etwa 90% wiederhergestellt, und hier besteht praktisch kein Schadensrisiko.

Warum tritt Batteriesulfatierung auf?

Wenn die Batterie oft während des unvollständigen Ladens verwendet wird, verliert sie aufgrund des Phänomens der Plattensulfatierung allmählich an Kapazität, aber nicht jeder weiß, was das ist und was es für die Batterie bedeutet. Betrachten Sie die chemischen Reaktionen, die bei der Sulfatierung stattfinden.

Während des Betriebs setzt sich Bleisulfat auf den Batterieplatten ab. Der allmähliche Ladungsverlust ist durch folgende chemische Reaktion gekennzeichnet: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Das bedeutet, dass Bleiplatten mit Bleioxid an der Oberfläche miteinander in Kontakt kommen, wobei auch Schwefelsäure an dieser Reaktion beteiligt ist. Als Ergebnis wird Bleisulfat sowie Wasser gebildet.

Beim Anschluss an Vympel 55 oder ein anderes Batterieladegerät läuft die Reaktion genau umgekehrt ab, und Bleisulfat verschwindet, und die Dichte des Elektrolyten nimmt zu. Aber nicht immer bis zum Ende, es kann auf den Platten bleiben, besonders wenn die Batterie noch lange nicht neu ist. Dadurch wird die nutzbare Oberfläche der Batterie verunreinigt und reduziert. Bleisulfat hat eine schlechte elektrische Leitfähigkeit und die Kapazität einer sulfatierten Batterie nimmt ab.

Aufgrund dessen kann eine Sulfatierung schneller und häufiger auftreten:

• das Auto steht lange Zeit unbenutzt im Leerlauf;
• die Batterie wird selten aus dem Netz geladen, wodurch die Anzahl der Rückreaktionen reduziert wird;
• Die Batterie wird längere Zeit in vollständig entladenem Zustand gelagert;
• Entladung "auf Null" - moderne Kalziumbatterien sind so, dass ihre Elektroden in diesem Fall mit Kalziumsulfat bedeckt sind und den Ladevorgang bis zum Ende stoppen;
• im Gegenteil, Aufladen der Batterie - Halten der Batterie für lange Zeit mit dem Netzwerk verbunden;
• Arbeiten im "Stadtmodus" - häufige Starts und kurze Bewegungszeiten;
• Arbeiten unter "extremen" Bedingungen - zu niedrige oder zu hohe (ab + 40 ° C) Lufttemperatur.

Wie kann man feststellen, dass die Platten sulfatiert sind? Dies macht sich zunächst bemerkbar, wenn der Akku an Kapazität zu verlieren beginnt. Beginnen Sie mit der Untersuchung der Gründe dafür und finden Sie eine spezifische weiße Beschichtung auf den Batterieplatten, die wie Schnee aussieht. Weitere Anzeichen sind Erwärmung der Platten, Überkochen der Batterie bei vorzeitigem Laden, zu hohes Potential an den Elektroden. All dies bedeutet, dass es Zeit für eine Desulfatierung ist – es sei denn, Sie möchten natürlich einen kompletten Austausch der Autobatterie vermeiden.

Gründe für diesen Vorgang

Die Gründe für die Ablagerung von Kristallen auf den Platten können völlig unterschiedlich sein. Meistens ist es:

• Temperaturschwankungen;
• kritischer Elektrolytabfall;
• eine lange Zeit in einem entladenen Zustand;
• Tiefentladung;
• häufiges Laden mit hohen Strömen.

Temperaturschwankungen

Dabei spielen nicht nur tiefe oder sehr hohe Temperaturen die Hauptrolle, sondern deren starke Unterschiede. Alles läuft nach folgendem Schema ab.

Bleisulfat löst sich sehr schwer in Schwefelsäure, dazu ist es notwendig, die Temperatur deutlich zu erhöhen.Beim Erhitzen löst sich Sulfat im Elektrolyten.

Nach dem Abkühlen des Elektrolyten fällt Sulfat in Form von Kristallen wieder aus und setzt sich auf den Platten ab.

Wenn sich die Kristalle während des Erhitzungsprozesses nicht vollständig auflösen, setzen sich an diesen Stellen zunächst neue ab, wodurch aus kleinen Kristallen nach und nach ziemlich große werden, die sich nicht von alleine auflösen lassen.

In einer solchen Situation leiden am häufigsten die „positiven“ Platten und Kristalle bilden sich in tieferen porösen Schichten.

Niedrige Temperatur

Neben einfachen Temperaturschwankungen wirken sich auch niedrige Temperaturen auf den Zustand der Batterieplatten aus, allerdings in Kombination mit häufigen und kurzen Fahrten. Jeder Autofahrer weiß, dass das Auto bei einem großen „Minus“ mehr Energie zum Starten benötigt und die Batterie viel langsamer lädt. Bei häufigen Kurzstrecken hat das Auto keine Zeit, sich gut aufzuwärmen, und die Batterie wird nicht ausreichend aufgeladen, sodass sie früher oder später eine kritisch niedrige Ladung erreicht. Dieser Faktor wirkt sich negativ auf den Sulfatierungsprozess aus.

hohe Lufttemperatur

Auch hohe Umgebungstemperaturen können den Zustand der Platten negativ beeinflussen. Die Batterie arbeitet unter solchen Bedingungen bei einer Temperatur von etwa 60 Grad und alle darin enthaltenen chemischen Prozesse laufen so schnell wie möglich ab. Dadurch wird der bereits begonnene Sulfatierungsprozess beschleunigt voranschreiten.

Kritischer Elektrolytabfall

Gemäß den Vorschriften müssen die Batterieplatten immer vollständig mit Elektrolyt bedeckt sein.Nach einiger Zeit intensiver Nutzung des Fahrzeugs kann der Elektrolytstand sinken und die Platten teilweise freiliegen. Wenn der Besitzer des Autos dies nicht rechtzeitig bemerkt, beginnt nach einer Weile in diesen offenen Bereichen der Prozess der Bildung von Sulfatkristallen, die allmählich sehr stark werden und nicht zerstört werden können.

Leere Batterie

Manchmal glauben Fahrer aus Unerfahrenheit, dass es bei Nichtgebrauch der Batterie keine Ablagerungen auf den Platten gibt, leider ist dies überhaupt nicht der Fall. Wenn die Batterie längere Zeit im entladenen Zustand gelagert wird, verliert sie allmählich einen Teil ihrer Kapazität, was zur Bildung von kristallinen Ablagerungen auf den Platten führt. Der umgekehrte Vorgang des Auflösens dieser Kristalle findet jedoch nicht statt. Daher sind Sulfatierungsprobleme fast unvermeidlich, und es wird sehr schwierig sein, die Situation zu korrigieren.

Tiefentladung

Alle Entladungen der Batterie können auf ein akzeptables Niveau gebracht werden, das ungefähr 1,75-1,80 V beträgt

Dabei ist zu beachten, dass je geringer der Entladestrom ist, desto größer die Endspannung erreicht werden kann.

Das Batteriepaket besteht aus mehreren Batterien, und sie nutzen sich etwas unterschiedlich ab, ihre Kapazität beginnt zu variieren. Wird der Akku bei Akkus mit größerer Kapazität voll aufgeladen, so erhalten die schwächeren eine Überladung, also eine Tiefentladung. Beim Entladen können sie kristalline Ablagerungen nicht vollständig beseitigen, und diese Formationen wachsen mit jeder übermäßigen Entladung.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass bei einer Tiefentladung die Sulfatierung fast sofort auftritt und Sie nach 1-2 solchen Entladungen dringend Maßnahmen ergreifen müssen, um die Batterie zu schonen.

Häufiges Hochstromladen

Wenn Sie beim Laden des Akkus häufig einen großen Strom verwenden, kann es vorkommen, dass das Bleisulfat auf den Platten keine Zeit hat, sich vollständig aufzulösen. Dies setzt sich von Ladung zu Ladung fort und allmählich wird die Batteriekapazität für eine weitere Verwendung zu gering.

Desulfatierung mit Ladegerät

Im Gegensatz zu chemischen Do-it-yourself-Elektrochemiemethoden zur Batteriedesulfatierung müssen weder die Batterie zerlegt noch der Elektrolyt abgelassen werden. Um die Sulfatierung loszuwerden, reicht es aus, das übliche Ladegerät zu verwenden, das im Haushalt der meisten Autobesitzer verfügbar ist.

Ein Beispiel für einen gängigen Algorithmus zur ordnungsgemäßen Batterieentschwefelung mit einem herkömmlichen Ladegerät:

wir entladen die Batterie, bis die Dichte des Elektrolyten auf einen Wert von 1,04–1,07 g / cm³ abnimmt;
Stellen Sie den Strom zum Speicher auf 0,8–1,1 A ein, die Spannung sollte im Bereich von 13,9–14,3 V liegen.
wir laden den Akku mit solchen Parametern etwa 8 Stunden lang auf;
lassen Sie die Batterie den ganzen Tag „ruhen“;
Laden Sie den Akku erneut 8 Stunden lang auf und erhöhen Sie den Strom auf 2,0–2,6 A bei gleicher Spannung.
wir entladen den Akku erneut 8 Stunden lang mit einer starken externen Last - die Spannung an den Klemmen sollte auf mindestens 9 Volt abfallen (stellen Sie sicher, dass sie nicht geringer ist, dies ist wichtig).
Wiederholen Sie die Schritte 2–5 so oft wie nötig, bis die Dichte des Elektrolyten den Nennwert von 1,27 g/cm³ erreicht.

Diese Methode kann mehrere Tage bis mehrere Wochen dauern, gilt jedoch mit einer Effizienz von etwa 80-90% als die optimalste.

Batteriedesulfatierung mit einem speziellen Ladegerät

Im Angebot sind auch spezielle Ladegeräte mit eingebautem Desulfatierungsmodus.In der Regel handelt es sich dabei um Automatik-Ladegeräte, die Sie lediglich an die Batterie anschließen und die entsprechende Funktion auswählen müssen. Es sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich, aber in diesem Fall wird das Verfahren langwierig sein. Je nach Sulfatierungsgrad der Platten kann es 3-7 Tage dauern, in denen Sie die Batterie nicht verwenden können.

Reverse-Charge-Verfahren

Die Entfernung von Bleisulfatplaque mit dieser Methode ist ein sehr riskantes Verfahren, daher kann es nur in Fällen empfohlen werden, in denen sich andere Methoden als unwirksam erwiesen haben.

Wir brauchen DC-Quelle hohe Leistung, zum Beispiel ein altes Schweißgerät mit einer Ausgangsspannungscharakteristik von bis zu 20 V bei einer Stromstärke von 80 A.

Die mit abgeschraubten Steckern aus dem Auto ausgebaute Batterie wird umgekehrt an die Stromversorgung angeschlossen (Minus an Plus und umgekehrt). Wir schalten die Quelle zum Netzwerk ein und laden den Akku etwa 30 Minuten lang auf. Der Elektrolyt wird intensiv kochen, aber da er ersetzt werden muss, achten wir nicht darauf.

Es bleibt, den restlichen Elektrolyten abzulassen, eine neue Lösung einzufüllen und die Batterie mit einem herkömmlichen Ladegerät aufzuladen.

Sulfatierung von Batterieplatten – was ist das?

Wenn die Batterie entladen wird, findet ein natürlicher Sulfatierungsprozess der aktiven Masse der Batterieplatten statt. Dabei entsteht feinkristallines Bleisulfat, das sich beim Laden der Batterie auflöst.

Aber wenn der Batteriemodus wie unten beschrieben ist, dann tritt eine andere Art der Sulfatierung auf. Die resultierenden großen Bleisulfatkristalle isolieren die aktive Masse.

Je mehr sich diese Kristalle bildeten, desto kleiner wurde die Wirkfläche der aktiven Masse und damit die Batteriekapazität. Äußerlich sind sie als weißer Belag auf Bleiplatten zu erkennen.

Welche Gefahren bestehen für die normale Funktion der Batterie? Lassen Sie es uns gleich herausfinden. Fahren Sie und gab es Probleme mit der Batterie?

Über die Ursachen der Batteriesulfatierung, Video.

Die Hauptursachen der Sulfatierung

• Zumindest im Herbst und Frühjahr Batterie ausbauen, aufladen und die Elektrolytdichte für die Jahreszeit überwachen, wenn nicht, ist das der erste Grund.
• Fahren Sie jeden Tag, das Auto steht einen halben Monat lang nicht auf dem Parkplatz, und der Motor läuft vom Start bis zum Abstellen mindestens eine halbe Stunde lang mit mittlerer Geschwindigkeit, wenn nicht, das ist der zweite Grund.
• Und Sie geraten nicht in Staus und der Motor wird nicht überhitzt, wenn nicht, ist dies der dritte Grund.
• Wenn Sie das Auto anhalten, schalten Sie immer das Licht aus, wenn nicht, ist dies der vierte Grund.

Dies sind die Hauptgründe, die zu einem so traurigen Phänomen wie Batteriesulfatierung führen können.

Wenn die Batterie sulfatiert ist, müssen Sie nicht sofort eine neue auswählen. Versuchen Sie es wiederherzustellen. Dieses Verfahren nimmt ziemlich viel Zeit in Anspruch, ist aber nicht kompliziert, wie es auf den ersten Blick scheint. Dazu benötigen Sie ein Hydrometer, ein Ladegerät und ein Messgerät, mit dem Sie Spannung und Strom messen können.

So beseitigen Sie die Sulfatierung der Platte

Unter Desulfatierung versteht man die Einwirkung auf Elektroden und Platten auf verschiedene Weise, die dazu beitragen, die gebildete Plaque aus Calcium- oder Bleisalzen zu beseitigen.Es gibt solche Arten der Reinigung: mechanisch, chemisch oder unter Verwendung anorganischer Zusätze, elektrochemisch unter Verwendung eines Ladegeräts.

Die einfachste und schnellste Art der Desulfatierung ist die mechanische Reinigung der Platten von den gebildeten Salzkristallen. Bei alten oder gewarteten Batterien können Sie die Abdeckung entfernen und Zugang zu den Platten und Elektroden erhalten.

Diese Komponenten werden manuell aus der Batterie entfernt und auf die gleiche Weise gereinigt – die Plaque wird einfach von der Oberfläche abgekratzt und rissig, bis sie so weit wie möglich vollständig beseitigt ist. Moderne Einheiten werden häufiger in einer unbeaufsichtigten Probe hergestellt. Dies macht es unmöglich, mit Elektroden an die Banken zu gelangen, um sie zu holen und zu reinigen.

Um die Platten einer leeren Batterie mit dieser Methode zu reinigen, müssen eine Reihe von Vorgängen durchgeführt werden:

Entfernen oder schneiden Sie bei gewarteten Batterien den oberen Teil des Gehäuses ab

Reinigen Sie jede der Platten manuell und sorgfältig, um die Struktur der Elektroden nicht zu beschädigen;

Installieren Sie die gereinigten Platten an ihrem Platz in den Behältern und beachten Sie dabei den erforderlichen Abstand zwischen den einzelnen;

Machen Sie das Gehäuse luftdicht, löten Sie die entfernte Abdeckung;

Füllen Sie die Gläser mit Elektrolyt der erforderlichen Dichte;

Führen Sie einen Batterieleistungstest durch, "justieren" Sie die Dichte der Flüssigkeit in allen Bänken auf das gleiche Niveau und vermeiden Sie einen Abstand von mehr als 0,01 kg / cu. cm und die Elektrolytkonzentration ist nicht niedriger als 1,25, aber nicht höher als 1,31 kg / cu.

cm.

Bei EFB-Batterien ist dieses Verfahren nicht anwendbar, da jede Elektrodengruppe separat in einen Separator gelötet wird, der ein Abplatzen der Platten verhindern soll.

Bei diesem Design unterscheidet sich die Dichte des Elektrolyten in der Bank und der Verpackung selbst (Separator), was das Gerät nach dem Brechen der Integrität ruiniert. Dieser Faktor verhindert eine mechanische Desulfatierung.

Chemische Zusätze

Das Wesentliche des Prozesses ist das Einbringen spezieller Additive mit einer chemischen Zusammensetzung, die auf Calcium- oder Bleisulfate einwirkt, in den Hohlraum der Elektrolytgefäße. Beim Laden verlangsamen Lösungen mit Zusätzen die Bildung von Salzablagerungen auf den Elektroden, wodurch die Batterie wieder auf eine nahezu nominale Ladung gebracht wird.

Am häufigsten wird Trilon-B gewählt, aber diese Lösung funktioniert nicht bei allen Batterien gleich effektiv. Die Reaktion hängt von den Konstruktionsmerkmalen der Batterie, dem Modell und den technischen Parametern ab. Es besteht eine 50/50-Chance, dass die chemische Desulfatierung funktioniert.

Die Zusammensetzung von Trilon-B umfasst 5% Ammoniak, 2% Säure eines organischen Derivats von Natriumsalz, Destillat. Diese Komponenten sind gegenüber Blei inert, reagieren jedoch gut mit Plaque auf den Elektroden. In der Industrie wird eine solche Lösung verwendet, um unlösliche Salze in lösliche umzuwandeln.

Verfahren zur chemischen Desulfatierung:

• Gemäß den obigen Anteilen wird eine Trilon-B-Lösung hergestellt
• Der Akku ist vollständig aufgeladen
• 2-3 mal werden die Batteriekannen mit Destillat gespült
• Die Lösung muss mindestens eine Stunde im Hohlraum der Dosen verbleiben, damit die chemischen Reaktionen enden und Gase nicht mehr freigesetzt werden
• Die inaktive Lösung wird nach Beendigung der Reaktionen abgelassen (abgepumpt, ohne das Gerät umzudrehen)
• Spülen Sie das Innere der Gläser 1-2 Mal mit destilliertem Wasser aus
• Neuer Elektrolyt, Dichte 1,25-1,27 kg/cu.cm, wird in jedes Gefäß gegossen, seine Dichte wird überprüft und mit einem Abstand von nicht mehr als 0,01 kg / cu auf einen Wert eingestellt. cm für jeden Behälter
• Der Akku ist vollständig geladen, die Flüssigkeitskonzentration ist eingestellt

Elektrochemische Methode

Die produktivste Methode der Desulfatierung ist die elektrochemische, die von einem speziellen Ladegerät durchgeführt wird.

Das Wesen der elektrischen Desulfatierung besteht darin, einen Strom mit höheren Raten als den Nennwerten der Batterie durch den Elektrolyten zu leiten. Dies führt zu einer natürlichen Auflösung in der die Platten umgebenden Flüssigkeit von Ansammlungen von Blei- oder Calciumsalzen und einer Auflösung darin, wodurch die Dichte des Elektrolyten erhöht wird. Dadurch wird die Akkuleistung wieder normal.

Sulfatierung von Batterieplatten - wie beheben?

Das Hauptproblem bei Blei-Säure-Batterien mit Schwefelsäure-Elektrolyt ist also die Sulfatierung. Während die Plakette unbedeutend ist, kann sie zu Hause entfernt werden. Die Kristalle verstopft die poröse Oberfläche des Bleis. Sie können sie nur extrahieren, indem Sie sie in Ionen zerlegen und sie zu verschiedenen Elektroden leiten. Gebraucht:

• Belastung durch Rückströme oder Batterieerholung mit gepulsten Ladungen;
• Desulfatierung mit einem kleinen Strom für eine lange Zeit;
• chemische Schlammlösungsmittel;
• mechanische Entkalkung der Platten.

Um die Sulfatierung der Batterie zu beseitigen, können Sie zu Hause eine Langzeitwirkung auf die Batterie mit einem Strom von 2-3 A ausüben, um das Kochen der Dosen zu verhindern. Das Verfahren wird für 24 Stunden und darüber hinaus durchgeführt, bis die Elektrolytdichte für 5-6 Stunden stabil ist. Die Durchführung von 2-3 Trainingszyklen kann die Kapazität auf 80 % einer unvollständig verstopften Batterie zurückbringen.

Der Eisensulfatniederschlag löst sich gut in einer Lösung von Ethylendiamintetraessigsäure (Trilon B). Das Blei im Salz wird durch ein Natriumion ersetzt und es wird löslich. Die Lösung wird im Verhältnis von 60 g Trilon B-Pulver + 662 ml NH hergestellt₄OH 25 % + 2340 ml destilliertes Wasser.

Um die Sulfatierung zu entfernen, gießen Sie die Lösung unmittelbar nach dem Entfernen des Elektrolyts 60 Minuten lang in die Batterie. Die Reaktion in den Gläsern ist heftig, mit Erhitzen und Kochen. Dann die Lösung ablassen, die Hohlräume 3 mal mit destilliertem Wasser spülen und frischen Elektrolyt einfüllen. Wenn die Bleiplatten nicht zerfallen, erfolgt eine vollständige Reinigung der Platten.

Leichte Plaques können mit destilliertem Wasser entfernt werden. Der Inhalt der Dosen muss vollständig entfernt werden, indem er in eine Emailschüssel abgelassen wird. Wenn sich im Inhalt des Glases Kohlespäne befinden, erholt es sich nicht, die Platten werden zerstört.

Gläser mit Elektrolyt füllen, Stecker offen lassen, Ladegerät anschließen, Spannung auf 14 V einstellen. Auf mäßiges Sieden in den Gläsern achten und ein bis zwei Wochen unter Last stehen lassen. Der gelöste Niederschlag verwandelt Wasser in einen schwachen Elektrolyten. Um die Sulfatierung loszuwerden, wiederholen Sie den Vorgang mehrmals. Beenden Sie die Reinigung, sobald sich alle Ablagerungen auf den Batterieplatten gelöst haben.

Einfache und doppelte Polaritätsumkehr wird in Fällen verwendet, in denen andere Reinigungsmethoden nicht geholfen haben. Das Ändern der Ladung der Platten hilft, den Niederschlag aufzulösen, indem die Richtung der Elektronenbewegung geändert wird. Aber diese Methode zerstört die Batterie mit dünnen Bleiplatten. Es gilt nicht für moderne, in China hergestellte Budgetmodelle.

Bei Verwendung spezieller Zusätze, die das Sediment auflösen, müssen die Anweisungen genau befolgt, Arbeiten in einem belüfteten Raum durchgeführt und persönliche Schutzausrüstung verwendet werden.

Batterieentschwefelung zum Selbermachen

Eine ebenso wirksame Methode zur Entfernung von Bleisulfat ist das Waschen der Dosen mit chemisch aktiven Substanzen. Wie Sie wissen, reagieren saure Verbindungen mit Alkali. Um eine chemische Desulfatierung zum Selbermachen durchzuführen, müssen Sie daher ein geeignetes Reagenz kaufen.

Backpulver hilft bei der Bewältigung der Aufgabe, Sulfatplaque zu spalten. Für das Verfahren ist erforderlich:

1. Lassen Sie das Elektrolyt aus der Batterie ab.
2. Lauge in destilliertem Wasser im Verhältnis 1 zu 3 auflösen.
3. Erhitze die Mischung zum Kochen.
4. Gießen Sie die heiße Alkalilösung für 30-40 Minuten in die Batteriegläser.
5. Lauge ablassen.
6. Spülen Sie den Akku mindestens dreimal mit sauberem heißem Wasser aus.
7. Elektrolyt in Gläser füllen.

Wenn das Verfahren zur chemischen Desulfatierung der Platten sorgfältig durchgeführt wurde, erhöht sich die Batteriekapazität erheblich. Es kann lange verwendet werden, bis sich wieder Plaque auf den Platten bildet.

Do-it-yourself-Wiederherstellung mit einem einfachen Ladegerät

Sie können die Batterie selbst mit einem speziellen oder handelsüblichen Ladegerät desulfatieren.

Ein herkömmliches Ladegerät kann automatisch mit der Fähigkeit sein, die an die Klemmen gelieferten Ströme und Spannungen und den „Desulfatierungs“-Modus zu regulieren, oder vereinfacht mit der Notwendigkeit, den Prozess zu steuern. Die bequemste Option ist ein automatisches Impulsladegerät mit Desulfatierungsmodus.

Die Ladeschritte mit einem automatischen Ladegerät mit Desulfatierungsmodus umfassen die folgenden Schritte:

• Die Minus- und Pluspole des Automaten werden mit den entsprechenden Polen der Batterie verbunden;
• Die erforderliche Spannung und die Stärke des zugeführten Stroms werden eingestellt, der Modus „Desulfatierung“ wird eingeschaltet;
• Das Gerät ist mit dem Netzwerk verbunden;
• Die Batterie beginnt zu laden, der Prozess der Wiederaufnahme der Platten erfolgt am Minuspol;
• Am Ende des Ladevorgangs bis zur vollständigen Wiederherstellung der Kapazität und Elektrolytdichte wird die Stromversorgung unterbrochen, die Batterieklemmen des Automaten entfernt.

Die Bearbeitungszeit hängt von vielen Faktoren ab:

• Der Entladungsgrad der Batterie;
• Ausrüstungskapazitäten;
• Der Sulfatierungsgrad der Elektrode.

Um die durchschnittliche Ladezeit zu berechnen, dividieren Sie die Akkukapazität durch den durchschnittlichen Ladestrom. Meistens dauert es 15 Stunden bis 3 Tage, um die Ausrüstung vollständig wiederherzustellen.

Anleitung zum Laden des Akkus mit einem herkömmlichen Ladegerät

Diese Art der elektrochemischen Batterieladung erfordert eine regelmäßige Überwachung des Prozesses und ein kontinuierliches Eingreifen. Für die Zuverlässigkeit und Genauigkeit des Ladevorgangs ist die Anweisung für eine Batterie mit einer Elektrolytdichte von 1,07 g / cu ausgelegt. cm und eine Spannung von 8 V an den Klemmen des Geräts. Ohne Spannung beginnt dieses Gerät bei typischer Ladung nach 15 Minuten zu kochen.

Gehen Sie zur Desulfatierung wie folgt vor:

• Sorgen Sie zum Aufladen des Geräts für einen Raum mit guter Luftzirkulation;
• Überprüfen Sie den Elektrolytstand in den Batteriebänken und füllen Sie ihn gegebenenfalls mit destilliertem Wasser auf;

• Verbinden Sie den Akku mit dem Ladegerät;
• Stellen Sie den Strom mit einer Leistung von 0,8-1 A und einer Spannung von 13,9-14,3 V für etwa 8-9 Stunden ein.Diese Manipulationen erhöhen die Spannung an den Batterieklemmen auf 10 V, wodurch die Elektrolytdichte unverändert bleibt;
• Trennen Sie den Akku vom Ladegerät und lassen Sie ihn etwa einen Tag lang in diesem Zustand;
• Die Batterie wird mit neuen Stromparametern wieder an das Ladegerät angeschlossen: 2-2,5 A und 13,9-14,3 V für 8-9 Stunden;
• Nach dem Aufladen ändern sich die Batterieparameter: Die Dichte des Elektrolyten steigt auf 1,12 g / cu. cm, und die Spannung an den Klemmen steigt auf 12,8 V;
• Dies zeigt den Beginn der Desulfatierung an. Für den nächsten Schritt müssen Sie die Batterie auf die 9-V-Marke entladen, indem Sie sie an die aktiven Widerstandsklemmen anschließen - eine Lampe oder einen Scheinwerfer. Die durchschnittliche Entlassungszeit beträgt 8-9 Stunden. Die Dichte der Elektrolytflüssigkeit wird auf 1,12 g/cu gehalten. cm;

Der Entladevorgang der Batterie muss kontrolliert werden, da die Endspannung mindestens 9 V betragen muss.

Ein anschließendes Paar Laden und Entladen der Batterie gemäß dem obigen Szenario erhöht den Elektrolytstand auf einen Wert von 1,16 g / cu. cm Der Zyklus muss wiederholt werden, bis die Dichte 1,26 g / cu erreicht. cm oder kommt den nominellen 1,27 g / cu nicht nahe. cm.

Wie die Praxis zeigt, aktualisieren solche Manipulationen die Batterie um 80-90%.

Ursachen der Sulfatierung von Autobatterieplatten

Wie oben erwähnt, ist die Hauptursache der Sulfatierung eine Tiefentladung der Batterie, aber keineswegs die einzige. Lassen Sie uns alle verfügbaren Gründe im Detail betrachten:

Tiefentladung der Batterie.Analysiert man den oben beschriebenen Vorgang des Anhaftens von „Kristallen“ an den Batterieplatten, kann man schließen, dass bei Tiefentladung der Batterie zwangsläufig eine Sulfatierung stattfindet. Eine vollständige Ladung des Akkus behebt die Situation, aber selbst damit verliert der Akku etwas an Kapazität.

Es ist wichtig zu wissen, dass Sie, nachdem Sie den Akku 1-3 Mal vollständig entladen haben, sofort nach einem Ersatz suchen können, da er nicht mehr als die erforderliche Kapazität gewinnen kann.

Niedrige Temperaturen und kurze Fahrten. Autofahrer sind sich bewusst, dass Sie sich bei Frost zuerst um die Sicherheit der Batterie kümmern müssen.

Als solches beeinflusst eine niedrige Temperatur den Sulfatierungsprozess der Platten nicht, aber sie wirkt sich indirekt aus. In der kalten Jahreszeit erfordert das Starten des Motors durch Drehen des Anlassers mehr Energie als bei positiver Umgebungstemperatur. Außerdem wird bei Kälte der Akku während der Fahrt schlechter geladen. Dieses Problem ist besonders relevant, wenn es um Kurzstrecken geht. Tatsächlich verbraucht der Fahrer beim Starten des Motors viel Energie, woraufhin er nach 15 bis 20 Minuten den Motor abstellt und das Auto nicht genug Zeit hat, um die Batterie aufzuwärmen und aufzuladen.

Hohe Temperatur. Nicht nur niedrige Umgebungstemperaturen wirken sich negativ auf die Batterie aus, sondern auch hohe. In der heißen Jahreszeit muss der Akku bei Temperaturen über 60 Grad Celsius arbeiten. Aufgrund dieser hohen Temperaturen laufen alle chemischen Prozesse darin schneller ab, einschließlich der Sulfatierung. Daher wird in der heißen Jahreszeit empfohlen, den Akku möglichst geladen zu halten, damit sich keine Plaques auf den Platten bilden;

Verwendung von konzentriertem Elektrolyt oder Schwefelsäure.Einige Fahrer versuchen, auf den Platten angesammelte Plaques mit konzentrierter Schwefelsäure oder Elektrolyt zu entfernen. Dies sollte auf keinen Fall geschehen. Daher ist es nicht möglich, die gebildeten „Kristalle“ zu „schmelzen“, sondern nur der Prozess ihrer Bildung wird verschlimmert;

Lagerung einer entladenen Batterie. Ein weiteres Versehen, das unerfahrene Fahrer begehen. Wie Sie wissen, hören die chemischen Prozesse in der Batterie nicht auf, auch wenn sie vom Verbraucher getrennt wird. Wenn Sie also einen Akku mehrere Monate entladen lagern, verliert er in dieser Zeit etwas an Kapazität. Wie wir oben herausgefunden haben, haftet Bleisulfat mit Kapazitätsverlust an den Platten, dh der Sulfatierungsprozess. Und da keine Batterieladung vorhanden ist, „schmelzen“ die „Kristalle“ nicht und es besteht ein hohes Risiko einer kritischen Sulfatierung, bei der die Batteriekapazität nicht mehr wiederhergestellt werden kann.

Wie aus dem Obigen ersichtlich ist, sind die meisten Ursachen einfach Sulfatierungskatalysatoren. Tatsächlich tritt es ständig in der Batterie auf, aber erst bei einer kritischen Sulfatierung wird die Situation für die Batterie fast irreversibel.

Sulfatierung

Sulfatierung ist der Prozess der Ablagerung von Blei- und Calciumsalzen auf den Platten von Autobatterien. Diese Reaktion tritt während der gesamten Verwendung des Netzteils auf, hat jedoch bei ordnungsgemäßem Betrieb keine negativen Folgen. Nur unter bestimmten Bedingungen wird ein Prozess bösartig.

Im Moment des Einfüllens des Elektrolyten in die Batterie beginnt sofort die Produktion sehr kleiner Bleisulfatkristalle, die sich auf den Platten absetzen und einen dünnen Film bilden.Wenn die Stromversorgung einwandfrei funktioniert, wird dieser Film bei weiterem Aufladen der Batterie wieder in Elektrolyt umgewandelt.

Bei Störungen im Betrieb der Batterie werden die Kristalle auf den Platten größer und bedecken allmählich die gesamte Arbeitsfläche der Platten, wodurch sie praktisch verstopft werden. In dieser Situation findet der umgekehrte Prozess des Übergangs von Kristallen in den Elektrolyten nicht statt. Ein solcher Vorgang wird sich sehr bald deutlich auf den Betrieb des Autos auswirken.

Anzeichen von Verstößen in diesem Prozess

Die ersten Anzeichen, auf die Fahrer achten, sind:

• allmähliche Abnahme der Batteriekapazität;
• schnelles Laden und Entladen des Geräts;
• Batteriebänke können ziemlich schnell kochen;
• Elektrolytindikatoren sind sehr niedrig;
• Selbst mit einer voll aufgeladenen Batterie ist es fast unmöglich, das Auto zu starten, und eine einfache Scheinwerferlampe bringt die Batterie in wenigen Minuten auf „Null“.
• Der Fahrer hat das Gefühl, dass der Strom nicht ausreicht, dh die Helligkeit der Scheinwerfer nimmt ab, die Klimaanlage ist schlecht usw.

Manchmal kann der Fahrer nur wenige Anzeichen einer Fehlfunktion der Stromversorgung erkennen, manchmal erscheinen sie alle auf einmal.

So überprüfen Sie die Batterie

Der Prozess der Sulfatierung der Batterieplatten kann einfach durch Untersuchen gesehen werden.

Wichtig ist hierbei zu verstehen, dass die Inspektion nur bei voll aufgeladener Batterie durchgeführt werden sollte. Dies liegt daran, dass ungeladene Platten immer Anzeichen von Sulfatierung aufweisen.

• Bei einer Batterie in gutem Zustand sind die Platten sauber und silbern. Sie sind leicht von schwarzen Trennzeichen zu unterscheiden;
• bei einem bereits begonnenen Prozess nehmen die „Negativ“-Platten einen weißgrauen Farbton an, die „Positiv“-Platten werden jedoch gleichzeitig bräunlich mit deutlichen weißen Flecken. Wenn bereits zu diesem Zeitpunkt keine Maßnahmen ergriffen werden, um die Batterie zu „behandeln“, geht der Prozess weiter und die Minusplatten beginnen sich deutlich zu wölben, und die Plusplatten verziehen sich. Dies ist auf eine ungleichmäßige mechanische Belastung zurückzuführen. Als Ergebnis solcher Änderungen tritt ein sehr großer Verlust an Batteriekapazität auf.